Gemi Endüstrisinde Lazer Ark Hibrit Kaynak Uygulaması

1. Lazer ark kaynağının geliştirilmesi Bilim ve teknolojinin ilerlemesi ve gelişmesiyle birlikte, gemi üretim teknolojisinin seviyesi iyileşmiştir. Gemi yapım malzemeleri ve gemi tasarımı da zamanla değişti. 11. Beş Yıllık Plan döneminde Devlet Konseyi Genel Ofisi tarafından onaylanan "Gemi İnşa Endüstrisi için Orta ve Uzun Vadeli Geliştirme Planında", gemi inşa endüstrisi planlamasının rehberlik ve geliştirme yönünden açıkça bahsedilmektedir. Politika, kalkınmayı derinden dönüştürmek ve hızlandırmak ve yeni sanayileşme rotasını kararsız bir şekilde takip etmektir. Aynı zamanda, Çin 'in gemi inşa endüstrisinin temel rekabet gücünü artırmak için bağımsız geliştirme ve yenilik yeteneğini ve deniz ekipmanlarının destekleyici kapasitesini geliştirmiştir. "Çekecek" ve "üzerinden geçecek". Aynı zamanda gemi yapım şirketleri, gemi yapımında modüler teçhizat, yüksek verimli kaynak, kesme ve diğer temel teknolojilerin sindirimi ve emilimini tanıtmaya ve ülkemizde modern gemi yapım endüstrisi üretim, işletme ve yönetim yöntemlerini geliştirmeye odaklanmalıdır. Lazer kaynağı, yeni bir kaynak işlemi olarak, çeşitli endüstrilerde yavaş yavaş ortaya çıkmıştır. Lazer kaynağı, yüksek kaynak verimliliği, iyi kaynak kalitesi ve küçük kaynak malzemeleri kaybı avantajlarına sahiptir. Orta ve kalın levha malzemeler için lazer ark kompozit kaynağı, önde gelen kaynak teknolojisi haline geldi ve havacılık, askeri, demiryolu taşımacılığı, çelik yapı, gemi yapımı ve diğer sektörlerde uygulanıyor. Gemi yapım sürecinde düzlem bölümündeki gemi plakalarının birleştirme kaynağı için Pentium Lazer, gemi ekleme kaynağı, büyük portal lazer ark kompozit kaynak makinesi vb. İçin araba tipi lazer ark kompozit kaynak makinesi için uygun olan yüksek güçlü bir lazer ark kompozit kaynak işlemi geliştirmiştir. Robot lazer ark kompozit kaynak makinesi Lazer ark kompozit kaynak şekli Geleneksel gemi plakası birleştirme kaynağında, batık ark kaynağı veya gaz korumalı kaynak genellikle kullanılır. Geleneksel batık ark kaynağı, tek taraflı kaynağın çift taraflı şekillendirilmesini sağlayamaz. Ön kaynak tamamlandıktan sonra, işlemi tersine çevirmek ve ardından arka kaynağı tekrar yapmak gerekir. Kaynaklı geminin alanı büyüktür ve plakanın kalınlığı büyüktür. Bu nedenle, tornalama özel ekipman gerektirir, fiyat yüksektir ve kullanım süreci tehlikelidir. Uçak bölümünde geminin üretim ve imalat tehlikesini önlemek için, yabancı gemi yapım şirketleri, özellikle bazı Avrupa gemi yapım şirketleri, art arda lazer ark kompozit kaynak işlemi ve ekipmanını tanıttılar. 2. Araba tipi lazer ark kompozit kaynak makinesi Araba tipi lazer ark kompozit kaynak makinesi, düzlem bölümünde geminin ortak kaynak istasyonu için tasarlanmıştır. Ekipman, genel yapıda gemi batık ark kaynak arabası ile benzerdir. Araç kaynak makinesinde sırasıyla X, Y ve Z eksenleri olmak üzere 3 Servo eksen vardır. Ek olarak, ekipman, kaynak dikişinin gerçek zamanlı izlenmesini gerçekleştirebilen ve kaynak konumunun hassasiyetini sağlayabilen bir kaynak dikişi izleme sistemi ile donatılmıştır. Proses açısından, tek taraflı kaynak ve çift taraflı şekillendirme gerçekleştirebilen bir lazer ark kompozit kaynak işlemi benimsenmiştir. Lazer gücü açısından, 6mm-30mm plaka kalınlığında çevirmesiz kaynak elde etmek için 20KW-30KW lazer ile eşleştirilebilir. Geleneksel kaynakla karşılaştırıldığında, kaynak sarf malzemelerinin tüketimi% 80 ve güç tüketimi% 40 azalır. 3. Büyük ölçekli portal lazer ark kompozit kaynak makinesi